lunes, 28 de abril de 2014

HISTORIA DE LA INGENIERÍA CIVIL EN COLOMBIA


En Colombia comienza a parecer la ingeniaría a mediados del siglo XIX en un colegio militar, el cual fue creado por el general Tomás Cipriano de Mosquera para formar los oficiales del Estado Mayor y los ingenieros civiles.

A los casi 18 años de ser impulsado el ferrocarril en Europa, la gran parte los egresados del Colegio Militar estimularon el interés de los mandatarios regionales por la promoción de líneas férreas, inicialmente orientadas a des embotellar el país mediante los enlaces con los puertos marítimos y el río Magdalena. Para un largo comienzo de cambios en el bienestar social de la nación .Un nombre conocido en la historia de la ingeniería es Francisco Javier Cisneros, oriundo de Cuba, hombre que se esmeró por diversos proyectos.

El siglo XX coincidió con la cruenta guerra de los Mil Días, que paralizó el progreso nacional. Pero entonces surgió la visión del general Rafael Reyes como jefe de Estado, que continuó el desarrollo ferroviario e inició la era de las carreteras, una vez difundido el invento del automóvil. La ingeniería colombiana recobró entonces sus impulsos iniciales y los proyectó a lo largo de tres décadas, en que las obras viales concentraron el esfuerzo realizador y el desarrollo tecnológico, con la iniciación de los pavimentos y la instalación de grandes puentes metálicos, que después evolucionaron hacia las estructuras de hormigón armado.

Paralelamente, desde la década de los años veinte se promovió la rectificación del río Magdalena y la apertura de las Bocas de Ceniza para realizar el puerto de Barranquilla, que complementara las facilidades de Cartagena, Santa Marta y Buenaventura, simultáneamente expedidas para habilitar el desarrollo del comercio internacional.

Este proceso de la ingeniería de obras públicas inició su diversificación en la década de los años cuarenta con las primeras centrales hidroeléctricas, construidas en los saltos de Guadalupe y Tequendama, además de las obras sanitarias de las ciudades principales y las irrigaciones en los llanos del Tolima. Entonces penetró la técnica extranjera y se produjo la especialización profesional de los ingenieros colombianos.

También penetraron las técnicas modernas de construcción de vías, al promoverse el ferrocarril del Atlántico para la articulación de la red y modernizarse las especificaciones de las carreteras por la misión Currie, que a mediados de 1950 evaluó y programó el desarrollo de la infraestructura nacional.

Impulsó la ayuda financiera del Banco Mundial, iniciada en 1951, y la del Banco Interamericano de Desarrollo, que comenzó diez años después. La cooperación de estos organismos se ha mantenido creciente durante el resto del siglo y ya registra un monto global de unos US$ 8.000 millones, preferencialmente aplicados a la energía eléctrica, las vías y las obras sanitarias.

Entre tanto, el marco institucional ha tenido considerables transformaciones, desde la creación del Ministerio de Obras Públicas en 1905, que inicialmente concentrara todas las actividades de la ingeniería. Pero en la medida en que se diversificaba se fueron creando nuevos organismos para desarrollar los servicios que habían cobrado importancia. Así fueron creciendo el aparato estatal y las obligaciones presupuestales, no sólo para realizar las obras, sino también para subsidiar a las entidades deficitarias. Como resultado de este proceso se ha revivido el sistema de las concesiones y la activa participación del sector privado en la propiedad de las empresas públicas. Pero la ingeniería colombiana mantiene su presencia activa en el desarrollo nacional.


Como verdaderos artífices del desarrollo nacional. Son muchos los nombres que surgen a través de las páginas de la historia, pero bien pueden sintetizarse en los principales cultores de las varias disciplinas: Francisco José de Caldas como investigador y astrónomo, Lino de Pombo como pionero de los estadistas, Juan N. González Vásquez como realizador de ferrocarriles, Germán Uribe Hoyos como promotor de las carreteras, Carlos Boshell Manrique como iniciador del desarrollo eléctrico moderno, Julio Carrizosa Valenzuela como educador emérito y Carlos Sanz de Santamaría como estadista de proyección internacional. Los tres primeros nombres surgen del pasado y los cuatro últimos se ubican en el presente siglo como sus dignos sucesores.

HISTORIA DE LA INGENIERÍA CIVIL.


4000 a.a. C.-2000 a. C. INGENIERÍA CIVIL EN EGIPTO Y MESOPOTAMIA 

La ingeniería civil ha sido un aspecto de la vida desde los inicios de la existencia humana. La ingeniería civil puede considerar que comenzó como tal en el 4000 y 2000 antes de Cristo en el antiguo Egipto y Mesopotamia cuando los humanos empezaron a abandonar una existencia nómada, lo que provocó una necesidad de la construcción de la vivienda.
La construcción de pirámides de Egipto (circa 2700-2500 a. C.) se podría considerar los primeros casos de construcciones de gran estructura. De Mesopotamia y Egipto, entre 3000 y 600 antes de Cristo, se tienen noticias que existían  de una clase de individuos que tenían a su cargo la construcción de caminos, de canales, puentes, edificios, y que desarrollaban planificación urbana y que estaban familiarizados con la aritmética básica y median ángulos y el tiempo. El ejemplo más ilustrado de todo esto son las pirámides de Egipto.

     600 a. C.-400 d. C. INGENIERÍA CIVIL EN GRECIA Y ROMA.

A partir del año 600 antes Cristo hasta el 400 después de Cristo, aproximadamente, las civilizaciones se centran en Grecia y la gran Roma.
Algunas grandes construcciones de la ingeniería civil incluyen el panteón por Ikitos en la antigua Grecia (447 hasta 338 a. C.), la vía Apia por ingenieros romanos (c. 312 a. C.), y la gran muralla china por el general Meng T’ien.
Si bien los griegos son sobre todo conocidos por su alto vuelo en el desarrollo del pensamiento humano-filosófico ellos también desarrollaron obras de gran nivel ingeniero y bellos diseños arquitectónicos. Ellos poseían redes de agua potable, que requerían acueductos para traer el agua de las montañas, desarrollaron diversos arcos para la construcción y conocían la manera de hacer buenos cimientos, usaban plomada y cuerdas para medir. Estos ingenieros más que inventar cosas nuevas desarrollaron metodologías para realizar las tareas en forma más eficiente y lograr mejor calidad en sus obras.
Pero la más brillante construcción de, todos los tiempos que hicieron que los griegos a la ciencia y por ende a la ingeniería, fue el descubrimiento de que la naturaleza se rige por leyes generales que pueden ser descritas por el lenguaje humano.
Los mejores ingenieros de la antigüedad fueron los romanos. Por las necesidades impuestas por su gran y extenso imperio, se vieron obligados a desarrollar y construir un vasto y eficiente sistema de comunicaciones; los caminos romanos son un ejemplo de habilidad ingenieril. También los descendientes de Rómulo eran expertos constructores de acueductos y puentes. Si bien los ingenieros romanos no tuvieron mucha originalidad, ya que tomaron prestado de Grecia y Oriente, su habilidad y técnicas eran tan avanzadas, que sus obras perduran e incluso algunas están en uso en nuestros días.

    500-1500 d. C. INGENIERIA CIVIL EN LA EDAD MEDIA.

En la edad media, entre los siglos V y XVl el conocimiento científico e ingenieril en Europa, estaba reducido a pequeños grupos dispersos, especialmente monjes de órdenes religiosas y hubo u reflorecimiento de desarrollo tecnológico entre los árabes en el oriente. Es durante esta época cuando se acuña, el término de ingeniero y que al parecer se desprende de una palabra para dominar un aparato llamado INGENIUM, que era una máquina de guerra usada en el ataque a ciudades sitiadas.
En la edad media los avances científicos y tecnológicos se produjeron tardíamente; si hicieron innovaciones importantes en la metalurgia del hierro; los chinos fabricaron un proceso para fabricar papel, que los árabes mejoran al desarrollar eficientes molino: estos mismo árabes ya realizaban procesos para la refinación de azúcar, la fabricación de jabón, destilaban perfumes y también trajeron de oriente medio las técnicas para producir pólvora. Por otra parte, la necesidad de ir a otros lugares lejanos por razones comerciales y políticas, impulso la ingeniería naval y el desarrollo de mejores compases.
El descubrimiento de la imprenta de tipos móviles, por Guetemberg en 1445, permitió, junto a la invención del papel, la rápida difusión de las ideas

1.4.        500 - 1750  d. C. INGENIERA CIVIL EN EL RENACIMIENTO.

En esta época aparece la primera división de la ingeniería en especialidades: el ingeniero militar y el ingeniero civil; el primero dedicado al desarrollo y construcción de sistemas de defensa para las ciudades y la fabricación de implementos de ataque; el ingeniero civil tenia por tarea la solución de problemas relacionados con la ciudad, con la “CIVIS’’, el diseño de caminos, puentes, edificios, sistemas de alcantarillados y agua potable; por eso lo de ingeniero civil.
Sin embargo en ese entonces no había una distinción entre la ingeniería civil y la arquitectura. En el siglo 18, la ingeniería civil término comenzó a usarse para distinguirla de la ingeniera militar.

1.5.        1750-1900 INGENIERÍA CIVIL LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL.

El primer ingeniero civil autoproclamado fue John Smeaton, que construyó el faro de Eddystone. En 1771 Smeaton y algunos de sus colegas formaron la sociedad Smeatoniana de los ingenieros civiles, un grupo de líderes de la profesión que se reunían de manera informal durante la cena. Aunque hay algunas evidencias de reuniones técnicas, era poco más de una sociedad social.
Los trabajos de castigliano, Mohr o Navier entre otros permitieron abordar analíticamente los esfuerzos que producían en las estructuras las solicitaciones a que estas eran sometidas para determinar de forma aproximada pero fiable los valores de dichos esfuerzos. Esto permitió el diseño eficiente de estructuras, con garantías de resistencia y una mayor economía.
En el siglo 19 comienza un acelerado desarrollo de la ciencia y de la ingeniería. Ahora el conocimiento no es rechazado como lo había sido en los siglos pasados.
Las universidades comienzan a impartir más y más cursos de ciencia e ingeniería, lo que resulto en gente preparada para hacer aún más contribuciones que se proyectaron al siglo 20.

1900-1950 INGENIERÍA CIVIL EN LA PRIMERA PARTE DEL SIGLO XX

En la ingeniería civil se utilizan nuevos elementos constructivos: concreto reforzado y pretensado, estructuras metálicas, producción de fibras sintéticas y pláticas. Auge de las ingenierías aeronáutica y naval. Aparece la computadora digital y analógica y con ellas la ingeniería de sistemas. Se aplican los principios de Taylor en los esquemas de producción y con ello surge la ingeniería industrial. Surge la física cuántica y con ello la ingeniería nuclear se desarrolla y se aplica en la generación de energía y la elaboración de bombas.
La relación de ciencia y tecnología se consolida. Se desarrollaron herramientas muy poderosas y precisas y se desarrollan nuevas tecnologías.

1.7.        1950-2000 INGENIERÍA CIVIL EN LA SEGUNDA MITAD DEL SIGLO XX

Se conquista el espacio al llegar el hombre a la luna, la tecnología utilizad en la carrera por la conquista del espacio se pone a disposición de la población en general, ello implica la disposición de nuevos materiales, del uso de satélites para las telecomunicaciones, la mejoría de la televisión, la comunicación celular, el uso de nuevos empaques y el desarrollo en la producción de alimentos. También se tienen grandes avances en la elaboración de medicinas, vacunas y la implantación de órganos, lo que aumenta notablemente la esperanza de vida. Aparece la bioingeniería, se desarrollan nuevos esquemas de producción basados en la tecnología informática y electrónica. Surge Internet lo que incrementa la comunicación de los seres humanos notablemente. Cambian las costumbres de diversión, compras y trabajo debido al manejo masivo de la información.
A finales del siglo pasado, se empezó a dar una estrecha cooperación entre ingeniería y ciencia, lo que impulsos aún más el desarrollo de nuevos conocimientos científicos y tecnológicos, ya en este siglo ya nadie discute la importancia de los ingenieros civiles como parte del desarrollo de las sociedades.
 Por último la invención y desarrollo del hormigón armado por parte de los ingenieros franceses significo una revolución en el mundo de la construcción, pues este material es capaz de ofrecer grandes resistencias a un coste mucho más bajo que el acero y sin mantenimiento.
Sin embargo, estos nuevos materiales trajeron también algunos problemas. El enfriamiento incorrecto del acero y fenómeno de la fluencia en el hormigón armado produjeron varios colapsos por rotura frágil, si bien ya hace tiempo estos errores ya fueron comprendidos y solucionados.

       2000-2020 INGENIERÍA CIVIL EN LA ERA DE LA INFORMACIÓN

Actualmente la ingeniería civil vive un momento de gran expansión. La informática y los nuevos materiales permiten la construcción de estructuras fantásticas e impresionantes y tecnológicamente superiores, obras que tan solo hace unos años serían imposibles.

El manejo de la información será aún mas eficiente, con lo que se modificarán las costumbres y actividades de las sociedades. La industria de la guerra desarrollará nuevas armas y estrategias fundadas en la información, las comunicaciones y el uso de la tecnología bélica. La medicina fundamentará su actuar en el conocimiento del genoma humano y la biotecnología. La producción de alimentos en el mundo será producto de la aplicación de la biotecnología y la producción transgénica. El manejo del tiempo cambiará notablemente con base en la mejoría de los transportes y las comunicaciones. El hombre seguirá buscando nuevas tecnologías para vivir mejor y conocer las fronteras del universo.